Der Grundgedanke ist einfach: Mit Hilfe der Digitalisierung soll die Schifffahrt enger ans Land gebunden werden, ohne dabei in ihrer Mobilität eingeschränkt zu werden. Dabei können und sollen natürlich neue Mehrwerte entstehen, betont Alexander Nürnberg, Vorstandsvorsitzender des Verbands Deutscher Maschinen- und Anlagenbau.

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Aus dem Hause Siemens kommt zum Beispiel eine Software, die es möglich macht, jedes einzelne Bauteil eines Schiffes digital zu erfassen und entsprechend zu verfolgen, wie es sich im Einsatz bewährt. Eine Art Patientenakte gewissermaßen. Oder auch ein digitaler Zwilling, sagt Dirk Adolphs von Siemens:

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Das spart Geld, Zeit und hilft natürlich auch, Produkte in Zukunft zu verbessern. Eine Lösung von vielen, die das Thema Smart Shipping auf den Weg bringen. Genau wie immer ausgetüfteltere Lösungen in den Bereichen Sicherheitsmanagement, Brandschutz, Performanceüberwachung und anderen Komponenten und Daten, die mit Hilfe von Sensoren, Datenbanken und Kontrollsystemen erfasst und ausgewertet werden. Und wenn mal auf hoher See was kaputtgeht, könnten sich die Verantwortlichen künftig eventuell sogar noch an Bord das passende Ersatzteil drucken. Eine entsprechende 3D-Druckerlösung kommt ebenfalls von Siemens. Tina Eufinger:

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Die Spitze der Digitalisierung liegt dagegen noch etwas in der Zukunft: Das autonome Schiff. Fahren ohne Besatzung – allein mit Hilfe von Sensoren, Daten und ausgeklügelter Technik. Klappt zwar schon in Ansätzen ganz gut – braucht aber noch eine Weile, betont Carlos Jahn, der Leiter des Fraunhofer-Centers für Maritime Logistik und Dienstleistungen.

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Ein Meilenstein auf dem Weg zum autonomen Schiff ist die Schiffsnavigation. Und mit der ist heutzutage auch schon unglaublich viel möglich. Lüder Hogrefe, Geschäftsführer von Raytheon Anschütz, dem weltweit führenden Hersteller von Navigationstechnik.

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Es ist also schon eine Menge drin – und die Digitalisierung ist nicht aufzuhalten – auch in der Schifffahrt.

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Jana Fink Redaktion… Hamburg…